Милицейский чиновник пояснил, что изначально МКАД была запроектирована с максимальной пропускной способностью 80 тыс. автомобилей в сутки. Но за последние годы интенсивность движения значительно возросла, а утром всего за час по кольцевой могут проезжать около 8,3 тыс. машин.
По данным Госавтоинспекции, с 2020 года на МКАД произошло 155 ДТП, в которых 22 человека погибли и 176 ранены.
Из-за плотности движения по кольцевой и неоднородного состава транспортного потока даже незначительная авария быстро приводит к серьезным пробкам, а иногда и к более трагическим последствиям, подчеркивает Ливанович.
С помощью мониторинга определили, что наиболее проблемные участки — места пересечения транспортных потоков. Проще говоря, там, где встречаются автомобили и городские автобусы.
Вблизи остановок общественного транспорта не всегда есть переходно-скоростная полоса или она недостаточно протяженная. Активно оснащать такие полосы намерены в ближайшие несколько лет.
Кроме обустройства полос разгона ГАИ считает важным отправлять на маршруты общественного транспорта, которые проходят по МКАД, более маневренные автобусы.
Еще один способ решить проблему — новые подходы к реконструкции путепроводов, позволяющие организовать левоповоротные съезды без снижения скорости движения транспортного потока.
Читайте также:
Молодая пара погибла на МКАД под колесами фуры
Мозырским гаишникам пришлось стрелять, чтобы остановить нетрезвого водителя
